去北京出差常看到有人骑“L型”平衡车,我问过司机得到的回答是“他们是二驾”。这说明“能装下后备箱”成为一部分人的钢性标准。本篇记录即酷立行智能电动车的轻体验,它不但符合上述标准,而且在功能和稳定性上更加出色。


站着开车也很酷,即酷立行电动车全体验


我利用业余时间一共练习了3次,每次约2小时。文章末尾插入骑行视频,我觉得自己学得算快的了。出稿期限为一周,有玩的不仔细之处还请读者包涵,日后有任何问题欢迎私信交流。客观分享,不吹不黑。


【先入为主】


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首先对车体结构和骑行方式做一个交代,这有利于后面文章的阅读与理解。它是一辆双轮代步神器,采用站立式骑行方式。驾驶时手握龙头,面朝大轮。骑行需要一定技巧,初学者掌握时间因人而异。


【极速开箱】


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很多人一定很奇怪,车类产品怎么配送。我以前也买过山地车,通常此类物件会先“化整为零”拆成几件,然后打包发货。即酷立行也是如此,只不它的拼装只剩后轮,调校环节几乎为零。即使这种情况下包装箱还是挺大偏重,一个人从楼下扛回家有点困难。


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具体主附件有这么几样:①即酷车体:90%组装已完成,包含前轮、刹车、动力装置等;②标准充电器:输出值为42V-2A;③安装螺丝和L扳手:用于简单组装;③后轮组:它与后轮夹采用一体化标准设计,8颗螺丝就能完成组装。轮胎出厂已打好气,立管收缩,体积减小到最低。


【产品细节】


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即酷主体结构采用6061航空级铝合金,整版一次冲压成形。初次使用时我也有过敲击和踩踏来考量强度,感觉还是相当皮实的。外形时尚呆萌,回头率百分之一百,引得无数人搭讪攀谈,还流露出一脸猥琐的笑容。


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龙头杆可以伸缩,在颈部预留两处孔位,通过螺丝和管夹双重固定。由于身材的原因,一般男士会把龙头调高一些。收拢状态下,全车尺寸为800mm*300mm*650mm。重量13kg,成年男士可单手提起。


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行驶原理很有意思,动力装置隐藏在车身内部,前轮驱动。因为本人不具备拆卸资质不好展示。而后轮与龙头产生联动,起到转向的作用,好比小船上的舵手。


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在车身两侧各有一个踏板,延伸出来的长度较窄,主要还是为了行车安全考虑。我平时穿43~44码鞋子,站上去并不富裕。踩踏之处增加细砂设计,防止打滑。按照说明书所述,最大沉重仅75kg,如果遵循这个标准很多人将被排除在外了。车灯前白后红,照明距离有限,夜间十分酷炫。


站着开车也很酷,即酷立行电动车全体验


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在车身的侧板下部安置了几个功能键和插孔:整车电源开关,灯开关,充电孔。都比较靠下,需蹲下才能够着。


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右踏板下预留开窗,从那里拽出前轮气眼,打气有点不便。车体没有支撑腿,无法直立固定,骑到哪要么就地平放要么靠在墙上或桌子边。


【骑行体验】


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即酷采用直立骑行方式,它与传统的坐骑电动车有非常大的区别。表面上看同样有把手控制方向,实际上却是利用身体维持平衡。融合了踏板车和电动车的功能和玩法。独轮车用户应该可以完美过渡,初学者来就得要花些时间去适应。


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人天生有一种思维定式:就是不平稳时要降低重心。可是驾驶即酷时一定要保持腰背挺直,重心越高越好。如果弯腰驼背向前倒(越害怕越这样)是根本站不上去的。为了防止摔出去,刹车时人还要向后蹲。建议小白开始阶段不要打开电源,一只脚先踏上去,另一只脚蹬地助推,找找感觉。时间长了,能双脚离地滑行了,再开电源练习直线骑行。


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龙头上配有加速、制动和铃铛。刚玩时手忙脚乱的,都顾不上后两者。你一定要记住,悠着点再悠着点。经过测试,加速呈渐进过程,刚开始挺慢,但开顺溜了上限可达到20公里。即酷采用电子制动,与传统刹车有本质区别。通过控制器给电机发出反向加力信号,逐步而平稳的停止下来。


站着开车也很酷,即酷立行电动车全体验


练习2天后略有小成,直线骑行几百米没有难度。但是会遇到一个新的技术难点:随着重心偏移,车体向左右方向倾斜。此时先朝同侧打方向稳住平衡,然后再回打把手修正方向。这和当年学自行车是一样的,两次打方向身体拧动,也是调整重心的过程。一开始都掌握不好,慢慢就熟练了。拐弯前一定要后仰,减速,控制好重心,否则…


站着开车也很酷,即酷立行电动车全体验


使用场所还是有所局限。首先是地铁,南京市明令禁止包括便携电动、独轮车在内的各种车辆进站,在多数进票口设有安检,想混进去不容易啊;然后是公交,也是蛮挤的,就算上去了也会遭到驾驶员白眼;网约车服务很好,客客气气帮你抬进后备箱;出租车绝对不会停的。剩下就只有开车自带了,从停车场骑到公司?似乎也没这么懒的。在我看来即酷的健身娱乐价值远高于代步价值。


站着开车也很酷,即酷立行电动车全体验


电源适配器几乎不发热,也没内置风扇,充电完全静音。上面有个指示灯,红灯充绿灯满。空电充满约3.5小时,满电耗光可行驶30+公里。完全符合代步的距离要求。


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推行方面我有话说。大家也看到后轮较小,质量也轻。推行中不能走得太快,否则后轮就会抬起而失稳。这也和龙头前倾角度也有关系。商家建议佩戴护具玩耍,避免雨天骑行,注意安全才能体验这份娱乐和刺激。理论半年一次检修,包括日常维护、保修本地经销商能否跟得上也是我考虑的问题之一。


站着开车也很酷,即酷立行电动车全体验


文中的即酷立行电动车是为初级版本,还有一个App智能版,感兴趣的朋友也可以搜索了解一下。也许你厌倦了久坐,想换一种方式在城市里穿梭,体验那极限刺激,不妨留意下即酷的这款产品。试骑视频下:



优点:①酷炫时尚,②皮实坚韧,③便于携带,④续航持久,⑤健身娱乐

缺点:①操控门槛,②承重75kg。


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