“iGPSPORT”国内骑行爱好者都习惯称它为“国产神表”，这个词是褒义还是贬义我们先不谈，先说说我对这个牌子的第一印象，起初知道“iGPSPORT”是从他的第一款产品“iGS30”码表。

“iGS30”码表是一款：专为自行车爱好者设计的GPS码表，拥有单星定位，支持功率、心率、踏频等外设，功能类似佳明500，可惜第一款产品技术沉淀不足，造成不少功能上的不稳定，虽然在长达一年多的固件更新优化中有所改善，可以看出前期硬件调试经验的重要性。

有了第一款产品的经验，“iGPSPORT”迅速调整方向，去掉训练模式等需要大量用户数据，来优化的功能，从而开发出“iGS20Plus”等相对缩减辅助功能的产品，并升级了续航、蓝牙、USB接口等人性化功能配置。

也正式从这款产品之后，我开始关注“iGPSPORT”的动态，他们的公司并非是现在不少自行车互联网公司那样，玩的是资本游戏，突出智能概念吸引投资者。

他们更像是传统私人企业，突出的是产品本身，要的就是实打实的利润，玩不起拿投资人的钱补贴炒概念赚取想象空间，这点挺像中国一个巨头企业：华为，以技术为导向，所以营销确实是他们值得被吐槽的地方。

而这次，就在去年年尾，他们发布了【旗舰之作】的“iGS60”，这次他们带来了双星定位的产品，功能堪比Garmin(佳明)Edge 520。要知道Garmin(佳明)如今产品在户外运动中独占鳌头，离不开他们在定位技术中多年的技术积累，其中双星定位就是核心。

让我感到惊喜的是他们并非和佳明采用相同的（GPS+GLONASS），而是（GPS+BDS）中国智造的北斗星定位系统，做为第一款配置北斗定位的码表，还是让我这位愤青“燃”了一把！

不过去年我在“iGS60”和“Garmin(佳明)”中，还是选择了“Garmin(佳明)Edge 520”。

P.S.：求此时“iGPSPORT”厂家的心理阴影面积←_←

为什么去年年尾我会选择“Garmin(佳明)Edge 520”而非是我更具好感的“iGS60”？因为一款新产品技术积累很重要，我购买码表是做为骑行用途，需要的最重要一点是稳定，所以在1400多元的“Garmin(佳明)Edge 520”和799元的“IGS60”中，我还是选择了价格高出一倍的佳明。

我至于没有在半年前选择尝鲜“iGS60”也是因为稳定性，半年后的现在，我突然有个机会能够试用这款优化了近半年的产品，这让我重新燃起对这款双星定位（GPS+北斗）码表的好奇心，“iGS60”到底代表着国产专业骑行码表和国际知名骑行码表有何技术差别？

这次“iGS60”外包装采用一般手机常见的包装盒，对比以前“iGS20Plus”采用的硬纸板来说，无论是美观度、耐用度、抗压性、成本都增加了不少。

“iGS60”配件一览，“iGPSPORT”从第一款产品发布以来，一直保持着附赠两套底座支架，此举虽然良心，但从公路车实际骑行姿势来说，底座无论安装在把立或者弯把位置，都会造成骑行中查看码表过于困难。

所以码表延伸座的重要性不言而喻，如果“iGPSPORT”能够把两套底座支架减少一套，换成“iGPSPORT”自主设计兼容佳明等其他码表的这套延伸座，49元的包邮零售价，作为附赠或许更为贴心。

“iGPSPORT”这套码表延伸座咋看之下要比速联延伸座厚实点。

　　不过重量和市面上常见的速联延伸座一样只有约20g。

个人觉得亮点之处是安装采用分离设计，并且内六角螺丝在上方，和市面上其他延伸座螺丝在下面，安装需要掰开来说体验度加分不少。

有点跑题，回到“iGS60”本身，先从外观说起。这款产品采用物理按键的形式，对比“Garmin(佳明)Edge 520”丧心病狂的7个按键，“IGS60”只有3个按键，让我有点怀疑ta的操作流畅性。

“iGS60”个头还是比较小，平时取下来放口袋里都不是问题。

“iGS60”背部的USB充电数据接口采用和佳明一样的防水措施，接口是目前最常见的A型mini USB，基本手机的数据线就可以使用，还好不是佳明510以前的那种家里翻箱倒柜也找不到一条备用的B型mini USB。

了解完“iGS60”的外观，我带着“iGS60”到我和车友开的单车主题咖啡馆仔细研究其功能。

以下功能列表为“iGS60”的特色功能，除了定位系统和“Garmin(佳明)Edge 520”不太相同之外，其余功能都类似，两者在主要功能上面并没有什么区别。

目前“iGS60”的功能相对比“Garmin(佳明)Edge 520”，还缺少的有：App自动同步（目前还需要手动选择同步）、虚拟教练、训练建议（恢复时间）、Live Tracking。

原以为这种“iGS60”都没有，因为宣传中并没有看到有这方面的介绍，但跟厂家了解才得知其实这些都有在做，只是还未成熟，所以目前开发工作优先优化稳定基本功能问题，辅助功能的上线会慢一点。

对于如今用户被越来越多“互联网公司”所谓的先在发布会吹牛，然后再想办法补坑，补不了也可以随着时间选择性遗忘。“iGPSPORT”的营销能力倒让我感觉有点跟不上如今市场的节奏，又让我联想到以前华为的“工程师思维”…另外“iGS60”又一个槽点是UI界面，从发布到如今UI界面大更换了三次，字体小优化了无数次，感觉他们急需一个有经验的UI交互界面设计师。

不过“iGS60”所能收集的数据还是基本和“Garmin(佳明)Edge 520”一致。

那么实际骑车使用的效果到底如何？经过多次骑行实测，挑选其中比较有代表性的一次测试做为分析：

▲上图为“iGS60”开启记录的起点。

▲上图为“Garmin(佳明)Edge 520”开始记录的起点。

两个码表都是从实际起点开始同时启动记录，两者官方都宣称冷启动时间为：30秒~1分钟，但实际地图记录所示，“Garmin(佳明)Edge 520”用了2分钟左右，“iGS60”用了2分多钟。

其中原因可能是每次实测我都是从家里出发开始记录，那时候两者都搜索不到卫星，都需要等骑到大马路上才开始搜索得到卫星。

多次实测冷启动“iGS60”都要慢于“Garmin(佳明)Edge 520”，而热启动两者几乎没有什么区别，如果有也是秒级很难分辨出来。

所以“iGS60”在搜星方面的优化还有进步空间，不过在大马路上定位环境良好的情况下冷启动，两者基本搜星成功的误差都在5秒内。

▲上图为“iGS60”结束记录的终点。

▲上图为“Garmin(佳明)Edge 520”结束记录的终点。

而在定位成功后，“iGS60”北斗因为主场优势，把定位能力体现得淋漓尽致，终点是一栋6层楼高的工厂，在到楼下室内之后5分钟我才结束记录，这时候“iGS60”准确定点在结束位置，而“Garmin(佳明)Edge 520”已经漂移到200多米远。

多次定位成功后实测，在经过定位环境苛刻的地方，如：商超、停车场（地下和室外）、加油站厕所、“iGS60”的定位准确性都明显优于“Garmin(佳明)Edge 520”，有很强的防漂移能力。

【后记】

从去年开始越来越多打着“互联网公司”的旗子，进入自行车行业，高喊出打造最智能的自行车，引来不少骑行爱好者的不屑，其实目前自行车最智能就是GPS码表，许多所谓的“智能自行车”不过是把GPS码表其中一些简单功能移植到自行车上，里面的几大重要数据（定位、高度、坡度、续航、数据分析）无不需要多年的经验积累去优化，并非采用相同的硬件芯片就能得到相同的数据效果。