聊起印度的梗，想必大家耳熟能详。

右手吃饭，左手擦PP/喝恒河水治病/一言不合就尬舞/这个神奇的国度，总是能刷新大家的三观~就连交通出行，印度人民也十分魔幻，火车上挂满人、骑着摩托车开挂叠罗汉，三轮车超载等场景比比皆是。

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阿三们一直在用绚丽的“开挂”手段，不把我们惊得目瞪口呆决不罢休~你能想象，一辆最多装下4-5人的三蹦子，摇身一变成为公共汽车使用，一趟能装二三十人，就连车顶都要塞下两个。

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这种现象使得印度道路混乱不堪。早前印度政府就估算过，每3.5分钟有一名印度公民死于交通事故。这场日复一日的道路大屠杀，不断在公众视野中上演，但却没有引起多少恐慌，也抵挡不了印度人对于三蹦子的热情。

印度官方甚至闹出一个笑话：为了显示自己作为交通大国的实力，一度把两轮车和三蹦子都计入乘用车里，结果一下子就成为2021年全球乘用车拥有量最大的国家。这谁看了不感叹一句：印度人为了冲到世界第一，果然够“拼”！

说到底，还是印度交通基础建设太糟糕，城市道路狭窄，经常堵车，农村更不用说，大部分狭窄坑洼的泥巴路，再加上汽油价格贵，一般家庭很难承受小汽车的费用，使得两轮车和三蹦子成为了主要交通工具。

去年奥迪公司洞察到商机，用奥迪e-tron淘汰下来的二手电池，给印度量身定制了电动“三蹦子”，也算是三蹦子里面的奢侈大牌了。

最后“奥迪牌”三蹦子坐没坐上，咱就不知道了，但脑洞大开的印度人，竟然造了一辆电动汽车版三蹦子，引起广泛关注。

准确来说，这是印度初创公司 Vayve Mobility推出的首款太阳能电动汽车Vayve Eva。

长得神似传统三蹦子，但比奥迪那辆多一个轮子，还装上了车门，同时依靠太阳能充电，号称能一年白嫖3000km续航。如此一来，汽车就在一定程度上解决了里程焦虑问题。话不多说，直接看车！

这是一款微型汽车，主要用于城市出行，外观与传统汽车不同，车身较高，但体型偏窄，配有四个轮子，但后两轮距离较近，跟有些传统三蹦子样式非常相似。

由于是电动车，所以它也使用了封闭式前脸，并配有贯穿式LED灯组，但设计谈不上多么出彩。

车身侧面没啥好说的了，拼色轮毂，传统门把手，至于尾部，由于轮距过近，整体显得非常怪异，还不如一些老头乐来的好看。

还是说说车身尺寸，Vayve Eva长3米，宽1.1米，高1.6米，轴距为2200mm，这样的轴距和车长，停车倒是非常简单方便，一个车位停两辆绰绰有余。

身材小的优势不仅体现在停车上，开车也省心，只要技术不是太渣，不用担心剐蹭的事。

进入车内，映入眼帘的是较为中心的方向盘以及面积不大的仪表盘，仪表盘下方保留了一些机械按键，让车主用车更加方便，也增加了内饰布局的丰富性。

车内拥有双排座，前排是一个单独驾驶位在中心，座椅6向可调，后排可容纳一大一小两个乘客，空间属实有些逼仄。全部座位都配安全带，驾驶位装有安全气囊，为驾驶员和乘客提供安全保护。

后排座椅不坐人时，可以折叠起来，这样能隔出150L的空间，用于放置行李物品。

另外配有全景天窗，坐在车中可以将上方的景象一览无余。

就内饰来看，这辆车算不上多么智能科技，但好在视野开阔，易于操纵和停车。

动力方面，该车配备一台6kW电动机，最大输出功率为12kW，峰值扭矩为40Nm，0-40公里/时加速时间5秒内，最高时速可达70公里/小时，并且能负载最多250公斤。

不过，速度并不是这辆太阳能电动汽车的重点。

Vavye Eva最大的亮点集中在车顶，有一块150W的太阳能面板，可以帮助车辆每天产生约10至12公里的续航里程。

正常来说，只要汽车暴露在阳光下，顶上的太阳能电池板就会自动充电。如果遇到了阴雨天气也不用担心，该电动汽车还配备了一个14kWh的电池组，一次充电即可带来250公里的续航里程。

充电方面，使用家用壁式插座充电器，4小时内充满电；它还支持CCS2快速充电，可在80分钟内充电45%。整体来看，这个速度不算快。

该公司CEO Nilesh Bajaj表示，该车辆的设计已经进行了一段时间，该公司一直在努力实现约550公斤的车重下，搭载足够大尺寸的太阳能电池板。

他还声称，印度用户平均每天驾车里程约30公里，每天从太阳能获得10公里续航力，一年下来就有近3000公里续航力。这对于很多驾驶者来说，大约是他们全年行驶距离的三分之一。

总的来说，Vavye Eva并不是一台完全由太阳能供电的汽车，最多算是太阳能辅助供电，但一年白嫖3000公里续航，能让汽车行驶更长时间，听起来还挺有吸引力。

前不久，在印度最大的汽车博览会上，Vavye Eva正式推出。

按照计划，该车将会在明年正式投产，明年年中交付，但目前官方并未透露该车的售价。

不知道上市后销量如何，但在中国网友眼中，Vavye Eva似乎还不如咱国内的老头乐。

说起来，出现在三四线城市的老头乐确实是一个神奇的存在，两万元左右的“高配版”就能装配空调、GPS定位、倒车雷达，甚至减震系统、车载充电器。总之汽车该有的，老年代步车也几乎都有，花费却只有汽车的十分之一。

虽然中国老头乐配置齐全，但客观来讲，Vavye Eva毕竟是一辆正儿八经的电动汽车，两者谈不上比较。再则，Vavye Eva的太阳能充电确实是一个独特的优势，印度常年高温，这辆车简直就是量身打造。

不过具体使用情况，还是要等车主开上才知道，另外售价也很关键，感觉大部分印度普通人还是只能开开传统三蹦子，十几个人挤一辆在街上出行。