说起无人机，大伙已经见怪不怪了，日常生活中不涉及特定行业的话，主要用来航拍，拍山顶海面之类人走不了的地方。

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难道...无人机真就只是个拍照工具吗？

本月初，一则#景区用无人机为宝宝送纸尿裤#的新闻冲上热搜，引发网友热议，大家除了点赞景区服务周到外，更多的是感叹高科技带来的便利，认为无人机太厉害，又多了一个用途。

甚至有网友发文求问：这种无人机送货的服务能不能快点普及开来，不用人工，送货上门更方便更快了！

其实吧，无人机送货早就不是啥新鲜玩意。现在，就带大家开开眼！

早在2013年，亚马逊就率先出手开发无人机送货服务Prime Air，他们的终极目标是在30分钟内将单个包裹送达客户手中。2019年，亚马逊首次推出最新款送货无人机，能在半小时内将5磅包裹运送至顾客手中，且该无人机能够连续飞行15公里。这个新奇小玩意儿，在当时引起不小轰动。

自项目成立，亚马逊在数百名科学家、工程师、航空航天专业人士和未来学家组成的团队努力下，不间断地通过设计、制造和测试，迭代更新了多款无人机，推动无人机的完善，努力实现“无人机送货到家”的梦想。

这不，今年亚马逊又要搞事情。近日，有消息传出，亚马逊正在开发一架更好的送货无人机——MK30，该无人机不仅更轻更小，更安静，续航更强，而且还能适应更多天气环境，在高温和小雨下飞行。

可以说，实用性大大加强！

一切按照计划进行的话，该送货无人机将于2024年投入使用。老实说，天上飞，水中游的无人机见过不少，但像这样脚踏实地“干活”的，还是第一次见。难怪连网友都感叹，这才是真正的科技与狠活啊。

开头提到过，亚马逊对送货无人机的要求是30分钟内抵达，这考验的不仅是其飞行的速度和续航，还有无人机自身重量。这就像飞机一样道理，重量越轻，平飞所需速度就越小。 之前亚马逊开发的MK27-2 无人机，体型就过于庞大，稍显累赘。

而新无人机MK30 ，将比MK27-2无人机更轻更小，机身简化了很多设计，留下关键部件，中间有一个类似货箱的设置，猜测是装物品的区域；四周有6个螺旋桨提供动力和保持平衡，螺旋桨经过重新定制，能减少45%的噪音。

功能方面，新款无人机与前代MK27-2 无人机相同，可垂直飞到数百英尺的空中，自主机动和降落，并能运送重达5磅（约 2270 克）的包裹。虽然没有特别能装，但受限于无人机自身体积限制，物品够小，才能装进携带的货箱。

另外，亚马逊还开发了一种专用人工智能感知和躲避系统，使得MK30可以飞行更远距离，同时安全而准确地避开其他飞机、人、动物和障碍物。当无人机的传感器检测到一定半径内的物体时，会自动改变航向，并在下降到可以卸下包裹的高度时，检查周围的空间是否净空。

值得一提的是，该无人机在上代基础上改进了机身材料，能适应更多天气，例如高温和小雨等较为复杂的环境，依旧保持飞行。

考虑到现实中各种突发情况，MK30未来将通过联邦航空管理局等国家航空航天机构的严格评估，以证明其安全性和可靠性。目前该送货无人机仍处于原型测试阶段，产品自身要经过严格考验，方可上路，一切为时尚早。亚马逊也直言，该送货无人机最快要2年后投入使用。

虽然MK30暂时见不到，但亚马逊这些年在送货无人机上投入颇大，不少产品都已经当上了“快递员”。

今年下半年，美国航空先驱Weldon B. Cooke的故乡—— 加利福尼亚州洛克福德地区，迎来了亚马逊首批Prime Air无人机配送服务。不到60分钟时间里，Prime Air无人机携带5磅以内的包裹，安全可靠地避让开其他飞机、人员、宠物和障碍物，一路畅通无阻从天而降，妥善交付给客户后安全返回基地，圆满完成任务。

喝杯咖啡的功夫，网购“半日达”的梦想就实现了，简直酷毙了！

说起来，亚马逊Prime Air无人机从推出到现在，超过六年时间。2019年，亚马逊就发布了最新版本，它有六个螺旋桨，动力强劲，能垂直起飞和着陆，灵活自如；同时它的倾斜式设计，让起飞和着陆更方便，需要递送的包裹搁在机身的中间位置十分稳妥。而从今年“试上岗”来看，Prime Air无人机能力有目共睹。

上个月，亚马逊也宣布今年年底之前，在美国加利福尼亚州洛克福德小镇使用MK27-2无人机投递商品。只要通过亚马逊下单的符合Prime Air标准的商品，都在送货范畴。

不完全统计，亚马逊至今已经制造了20多架Prime Air无人机原型机。该公司也制定了一整套送货流程，包裹在中心的方形吊舱中被运送出去，无人机被设计在一英尺或两英尺的范围内进行包裹投放，精准投放到标记的特定地点。

一般来说，最新的无人机都要经过美国联邦航空管理局等航空航天部门评估后，才能正式飞行。不过早在2020年，联邦航空局已经授权亚马逊作为航空公司运营，通过无人机递送小包裹。嗯，合法持证上岗。

有了无人机加入，亚马逊的配送体系将正式进入“海陆空”时代。最重要的是，无人机配送不需要配备操纵员，真正实现了无人驾驶。但目前有消息传出，亚马逊设备部门正面临着数十亿美元的运营亏损，该公司正在寻找削减成本的方案，或放缓其受欢迎的Alexa人工智能助手的新功能开发。

总之， Prime Air项目作为亚马逊商业化运营的重要一步，自然是不会放弃的。话说回来，不止亚马逊，国内也很早就开始了无人机配送，最早在2015年由圆通打破，而后京东紧随。

2016年6月，京东在宿迁完成了首单无人机配送。后来在实现西安和宿迁等地方实现常态运营后，可以说京东无人机技术和物流配送经验，在国内走在了前列。

由此可见，无人机在配送方面大有可为。想象一下，未来可以更少地使用卡车来运输货物，不仅减少了污染，也缓解了交通拥堵。甚至有一天站在阳台上，就可以收到自己点的外卖，是不是还挺有趣。

但回归现实，这种送货无人机仍在测试阶段，在大规模推广前仍有许多问题待解决，包括顾客隐私保护和运输安全，有可能会干扰到其他低空使用者，例如撒播农药的农民。万一它们在火灾区和机场飞行时，不受控制到处乱飞，也会是一件很头疼的事情。

还有一点，国内无人机配送货物的区域主要是城市，而城市中众多的人口和密集的高楼，也增加了无人机配送难度。再则，送货无人机批量使用后，还要防止空中相撞，这些都要提前考虑。

总之，未来送货无人机的成功落地，需要无数次测试积累和完善。而受政策、技术、市场等各种因素影响，国内送货无人机短期内难以实现大范围商用。咱们就且看，亚马逊能在国际上玩出什么花样吧。