9月6日，在华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上，AITO品牌再次压轴出场，这一次与大家见面的，是品牌首款纯电动车型AITO问界M5 EV，新车共推出标准版和性能版两个版本，售价分别为28.86万元和31.98万元。这一次，AITO品牌终于正式进入纯电市场，杀入最主流最拥挤的赛道。

市场火热，问界M5 EV选对赛道

我们不妨先来看一组数据，今年1-7月，纯电市场销量超过210万，而插混车型（包含增程式混动）则为60万+。换言之，以目前的新能源市场来看，纯电车型才是更大的那块蛋糕。再翻看新能源SUV的销量榜单，特斯拉Model Y高居第二，销量超14万。哑铃型的新能源市场，三十万级纯电SUV前景相当广阔。

在问界M5 EV的上市发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也是直接将“炮火”对准了特斯拉Model Y等车型，将问界M5 EV与Model Y“上上下下、里里外外”对比了个遍，甚至多次使用了“遥遥领先”一词。选好了赛道，挑好了竞品，问界M5 EV能在纯电市场分得多大一杯羹呢？

产品价值解析，问界M5 EV锋芒初露

要解答这个问题，我们首先得回到产品力本身，所谓打铁还需自身硬。与问界M5增程版相比，问界M5 EV外观造型整体变化不大，仍然是熟悉的“味道”。细节上，没有了发动机的加入，问界M5 EV遵循了业内主流，将进气格栅改为封闭式设计，纯电身份一眼便知。同时，日间行车灯被放在了灯的上边缘，采用了对称式双透镜设计，炯炯有神，尾部沿用贯穿式尾灯，并加入了可发光的“AITO”字标，点亮后辨识度极高。如果要说设计上最大的亮点，还得是个性化配色——来自天空的拂晓粉及暖星云，再加上内饰独有的雀羽红，精致时尚高级范儿就出来了。

车身尺寸上，问界M5 EV长宽高为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm，长度比增程版增加了15mm，高度减少了5mm，整体相差不大。不过得益于纯电动车的特质，问界M5 EV多了容积80L的前备箱，可以放下22寸行李箱，实用性有所增强。

配置方面，问界M5 EV搭载了最新的HarmonyOS智能座舱，新增了双屏协同和手机协同功能，电脑可以轻松与车机互联，手机日程、导航等信息可以自动同步至车机，在地库等信号不好的位置还能共享网络给车机。同时，业界首发高度智能调节HUD、首个9档可调超级女王镜、85寸超大全景天窗配合水冷热泵空调等高阶配置一同“上车”，问界M5 EV走在了行业前列。

至于动力系统，问界M5 EV提供两驱和四驱车型可选，前者驱动电机最大功率为200kW，后者前后电机最大功率分别为165kW和200kW，百公里加速时间为4.5秒。三十万享受百万级的加速体验，这绝对算是新能源给我们的福利了，问界M5 EV性能放在新能源中，自然也是当之无愧的佼佼者。而用户关心的续航，问界M5 EV均采用宁德时代的磷酸铁锂电池，四驱车型CLTC续航里程为552km，两驱车型续航为620km。

虽然续航没有特别惊艳，但问界M5 EV充分考虑到了用户的补能需求，通过智慧充电解决方案来解决充电和续航问题。通过与鸿蒙座舱联动，用户可以便捷地知道车辆可达里程、沿途充电桩信息等，而且完全不用主动去规划，系统会在需要的时候自弹出提醒，并推送规划好的服务。这也是鸿蒙座舱“主动智能”的精髓之一。此外，问界M5 EV可兼容35家充电桩供应商的充电桩，覆盖了97%以上的公共充电桩，使用100kW的快充桩可实现10分钟补能120km，从30%充至80%所需时间不到30分钟。

值得一提的是，问界M5 EV首搭DATS系统（华为动态自适应扭矩系统）的黑科技。该系统可根据路况和车轮附着力进行动态的扭矩调教，减少车辆晃动，让车身更快速稳定下来，过弯时更加平稳，既可以提升车辆的舒适性和操控，还能提升续航，可实现毫秒级快速响应。余承东在发布会上强调，这一技术目前只有华为和特斯拉掌握了，而华为“遥遥领先”。

做个简单总结，从产品力上来说，问界M5 EV是将全维度的产品表现拉到了同级的优异线，同时，再通过车机和DATS系统等黑科技，将长板无限拉长。新能源技术为王的时代，新车也是具备了成功的根基，称得上是物超所值的选择。

渠道+产能，问界M5 EV补齐成功因素

有了产品力做依托，AITO品牌的另一大竞争力，便是渠道优势。品牌采用华为智选车模式合作，华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，一年三款车便是这一模式优势的直观体现。当前华为线下体验店数量超过5500家，远高于其他新能源车企，同时，AITO品牌自身的发展也在不断提速。

官方消息显示，9月AITO品牌已经覆盖180多座城市820余家华为体验中心和赛力斯用户中心，预计到2022年底，体验中心以及用户中心门店数量将拓展至1200家以上。显然，这样的渠道规模绝对是其他新造车品牌无法比拟的。可以说，在2022年-2025年这段新能源汽车渗透率从20%突破至50%以上的黄金时期，AITO的智选车商业创新模式已是取得了初步的成功。

并且，赛力斯工厂的产能优势同样不容忽视。数据来看，AITO品牌问界系列过去半年累计交付量已达35617辆，自今年3月5日开启交付，到8月份实现当月交付量破万，不仅刷新了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录，也成为史上交付增长最快的新能源品牌。而问界M7更是仅用51天就启动了面向消费者的正式交付，这还是受限于缺芯、疫情、高温、限电等因素影响，交付速度实属惊人。

总结：

补齐纯电动车这块“短板”，AITO品牌跻身更为宽广的纯电赛道本质上是品牌向前的必然动作。华为的流量加上增程的“小众”赛道，成就了问界M5、问界M7的“爆款故事”，进入纯电市场，直面多元深度竞争，一切都不同了。虽然余承东在发布会上反复提及特斯拉Model Y和BBA等纯电动车型，但实际上问界M5 EV的对手除了这些车型，还包括蔚来EC6/ES6、比亚迪唐EV等车型，单拎一个出来实力都不弱。

问界M5 EV产品力毫无疑问是相当能打的，尤其对华为手机用户更是有天然吸引力与亲近感，鸿蒙生态闭环直接补上了全场景智慧生活中移动出行的最后一环，即使来到纯电领域它的车机实力依然是“一枝独秀”。再加上品牌在“华为光环”下，先天就带有不错的群众基础与渠道优势，让它的热销也变得顺理成章。官方数据显示，新车上市4小时后，订单就突破了3万辆 ，纯电市场的又一匹黑马，已经到来了……