先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?

作者|水木公

编辑|刘伟


最近,理想汽车又惹上麻烦了。


据网友爆料,理想旗下的2021款理想ONE将会在终端门店,降价2-3万,并且理想ONE的车型后续还会停产停售,并于11月份切换至换代车型——理想L8。


消息一出,瞬间就炸开了锅。从网传视频以及图片来看,有大量理想车主拉上了横幅,宣泄着自己的不满。


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?

21款车主拉横幅维权 ▲


并且还有一部分车主要求厂家退还差价,并且保证理想ONE的维修不受影响。截稿前,黑猫平台上的集体投诉量已经达到了1081条。


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?

图片来自黑猫投诉 ▲


过河拆桥的做法固然让人讨厌,但事实上,这并不是理想第一次搞这种骚操作,来挑战老车主底线了。


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?

2021年5月份,理想汽车在没有提前告知的前提下,发布了理想ONE 2021年度改款车型。和20款相比,21款不仅升级了辅助驾驶、雷达、摄像头而且还升级了油箱体积等配置,但是起售价却仅仅比2020款贵出了一万元。


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?20款车主维权书剪影 ▲


这样的差价和信息差,自然迎来了老款车主的怒火,其中有人坦言:“我30多万都掏了,还在乎那1万元吗?”“要是做改装,这些配件加在一起都不止1万元。”


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?

20款车主拉横幅维权 ▲


所以,让车主愤怒的原因并不是车辆改款,而是厂家的秘而不宣的公关策略;而车主之中最愤怒的那批,就是赶在停产之前买了老款车型的人。


而这次的风波,也是因为各位车主有了防患意识,所以才提前开始了维权活动。并且在这次事件发酵之前,大部分理想的销售人员表示理想ONE不会停产,也不知道L8是什么。


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?

图片来自互联网 ▲


新车还没捂热乎就变停产车,在用车体验和保养上自然会让车主更费心;而停产的车辆,在二手市场上也是不受欢迎的存在。


其实所有用户的顾虑总结下来就是以下这几点:


1.买车之前,车主并没有获得降价和停产的信息。

2.买车之后,车辆调价,用户难以接受如此差价。

3.车辆停产停售,用户对质保、维修、保值率心存顾虑。


而相比去年,今年理想官方的说明还算来得及时。就在前几天的时候,理想在官方社区里作出了回应:


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?

1.理想ONE会继续提供质保维修等基础服务。

2.赠送三年的流量服务。

3.车辆还会继续持续进行OTA更新。


打眼一看,虽然官方也列出了三条解决方案,但车友群里大多数用户还是不买账的。


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?图片来自互联网 ▲


那么汽车换代调价,就一定会被老用户口诛笔伐么?


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?

其实不难发现,现在大部分新车的宣传周期都拉的很长,亮相-盲订-大定-交付,甚至可以持续一年,甚至是更长的时间。(贾跃亭啥时候回国?)


所以,如何能让用户在如此长的宣传周期中持续关注自家车辆,就成了每一位厂家避免不了的话题。


其实理想L8要替换理想ONE的消息早就在网上传播开来了,无论是微博,还是一些新能源门户网站,都或多或少能看见。甚至理想汽车CEO李想本人也在上个月公开表示,等L8的现阶段就别买ONE了。


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?图片来自互联网 ▲


虽然但是,CEO在社交媒体上和个别用户进行沟通交流,并不能辐射到其他用户,因为毕竟大部分人不会有事没事泡在网上,关注自己购车的车厂有什么动向。(股东除外)


所以极果君认为,企业做到高效真诚地和用户沟通,是十分重要的。这里以蔚来的车型迭代来举例子,从之前的866车型到如今的757车型,蔚来的宣传周期也是很长的,但是在这个过程中早早的就明确了两代车型的差价和选择,让消费者的感知更强。


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?蔚来的757产品矩阵 ▲


并且蔚来还为老款车型提供了升级方案和长达15年维护期软件升级,用户的心里自然而然更舒服一些。


先降价再停产,理想ONE老车主就活该被割韭菜吗?

那么如何避免自己在购车用车时,出现上述情况呢?目前来看,有时间多关注关注网上的消息,多逛逛汽车网站和社交平台,还是有一些帮助的。


因为现在的车,越来越像期货,不仅在智能方面可以通过OTA升级,而且造价和售价也是跌宕起伏,指不定哪天就有变化。


与此同时极果君想提醒大家,无论是在购车还是售后时,任何口头或者是非正式的承诺,都是不可轻信的。同时希望理想在之后的新品迭代过程中,能及时和销售渠道完成信息同步,和用户进行有效沟通,避免这种情况的出现。


至于现在维权的车主,最后会得到什么处理,极果君也不得而知,但是可以肯定的是,把消费者当韭菜割的企业,终究不会有什么好下场。

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