小米自动驾驶首次公开亮相!研发投入33亿,自动避让行人市区高速都能跑...

作者|水木公

编辑|刘伟


小米汽车这部大型连续剧终于更新了。


在雷军年度演讲小米新品发布会上,结尾的One more thing环节,雷军亲自带来了小米造车方面的最新进展。


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截至今天,小米已经进军汽车行业已经过去了500天,雷军本人表示目前的造车进度按部就班,有条不紊,并且首次公开披露了部分技术细节和人员的筹备工作。


所以目前小米汽车到达了一个什么样的阶段,就让极果君和你好好唠唠吧。


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与所有人的期望相悖,小米汽车选择的起跑线居然不是最简单的性价比路线,转头奔向了全栈自研的自动驾驶。


据官方消息,小米在自动驾驶领域一期投入33亿元研发费用,并且组建了超过500人的研发团队,到今年年底预计突破600人。


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另外,小米通过全资收购了自动驾驶创业公司深动科技,来补充自动驾驶相关的技术和人员力量;


同时,小米还致力于自动驾驶领域的中长期产业链布局,投资了十余家自动驾驶领域上下游企业,相关投资超过20亿元。


不得不说,其实小米在自动驾驶方面还是提前有一些技术积累的,比如人工智能算法和摄像头技术。


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但无论是对比特斯拉还是蔚小理,140辆测试车的体量着实有些单薄,如果想要做到真正意义上的自动驾驶,还是需要大量道路数据反馈滴。


在简单介绍完愿景之后,雷总展示了一段两分钟左右的路测视频,其中的信息量还是很大的,咱们接着聊。


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根据500天的时间节点来看,目前的视频属于算法验证路线,并不是最终算法,相当于把构想的框架做出来去验证,把验证成功的例子展示出来。


既然不是最终算法,那么公布辅助驾驶硬件和车型也就没什么意义。但是眼尖的极果君还是一眼认出了套着小米伪装的比亚迪汉和宝马5系。


小米自动驾驶首次公开亮相!研发投入33亿,自动避让行人市区高速都能跑...疑似比亚迪汉 ▲小米自动驾驶首次公开亮相!研发投入33亿,自动避让行人市区高速都能跑...

疑似宝马五系 ▲


仔细观察车辆可以发现,头顶上的激光雷达是禾赛科技的Pandar128,而车身四周也增加了一圈ADAS摄像头。


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从微博上的八分钟长视频中可以发现,测试场地分别选在了武汉和北京,路段车流量都不小,但是“mi car”的表现依旧可圈可点。


一些基础的左转、右转、掉头可以简单应付;

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在高精地图的加持下,点对点领航驾驶辅助也没有问题;


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在面对红绿灯时,车辆还可以识别红绿灯。


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面对一些特殊场景时,小米的测试车表现的也比较智能:


比如在面对人车混行的路口时,也能快速找到合适的路线通过,而不是一味等待。


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在面对违停或者是故障车辆,也可以借道绕行。


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在泊车场景下,可以看到小米测试车做到了停车场记忆泊车,可以通过手机选择车位,让车辆按照提前记忆好的地图和路线完成泊车。


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整个过程没有出现什么大毛病,无论是车辆,锥桶,水泥柱子,还是行人,车辆都可以避让。


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而这样也表明,小米是真的有能力去做好自动驾驶的,但是量产车的最终品质,目前还没办法打包票。


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在汽车板块结束的最后,雷军也公布了小米汽车的目标:2024年进入行业第一阵营。


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整体看下来,小米比较完整的展示了测试车的状态,同时也涵盖了目前辅助驾驶最大的三个场景:城市/高速/泊车。

综合来看,小米的这套系统还需要花大量时间去继续打磨。


目前展示出来的能力,在当今的智能汽车领域,并没有什么突破性成就,但是从500天的这个时间节点来看,小米的进度还是挺快的。


希望小米造车的下一步能继续顺利进行,不要辜负了米粉们的期待。你觉得小米造车有戏吗?评论区一起聊聊吧。

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