如果要统计一个年轻人最喜欢的纯电车型榜单,极氪001肯定能占据一席之地。
个性的猎装车造型设计,同级别唯一的空气悬架,以及什么雅马哈“高级”音响、智能座舱、真皮内饰,真乃用料十足。
关注这款车的朋友都知道,此前因为一些车辆自身的问题,极氪001的口碑有过一次小崩盘。
虽然此前充满槽点的中控系统和电动门让极氪的口碑下滑了一波,但是据极氪工程师说,官方也非常重视用户的反馈,已经在快马加鞭的优化车机系统,修改车辆bug了。
前段时间,搞车君也是远赴了一趟厦门,试驾了一把极氪001。试驾之后,搞车君辆本身的bug再多,也完全不能掩盖它优秀的驾驶感受,正所谓瑕不掩瑜嘛。
光说不练假把式,走,带大伙溜达一圈。
本次试驾分为两部分,赛道试驾和道路试驾,赛道上我们拿到的是一台双电机四驱顶配版本(顶配YOU),零百加速只需3.8秒。
100度电池,NEDC综合工况续航里程606km(NEDC工况最长续航可达712km),配有空气悬架+CCD自适应悬挂。
这样的动力配置,无论是在燃油车还是纯电车当中,都属于拔尖的那位。
从驾控感受来说,在体验果日常驾驶和赛道驾驶之后,搞车君更是深刻的认识到了“上得厅堂下得厨房”这个词真正的含义。
日常道路驾驶起来,极氪001就是一台非常顺手、安静且舒适的电动车。电门调教的比较线性,并没有那种往前“窜”的感觉。
底盘调教方面,直观来说在过一些颠簸路面时,空气悬架的支撑性的优点就体现出来了,滤震很让人感觉很舒服。
杀入赛道之中,你完全感觉不出来他是一台轴距超过3米的猎装轿跑SUV,车身动态非常灵活,底盘极限很高,且宽容度很宽,只要你有一定的赛道驾驶经验,可以很轻松地驾驶极氪001取得一个不错的圈速成绩。
此外,除了比较充足的动力,强大的刹车系统也是极氪001驰骋赛道的制胜法宝之一:配备的四活塞前轮运动卡钳+意大利ITT定制刹车皮,不仅制动距离比较短,且不容易过热。
说完了驾驶体验,让我们来看看极氪001的优化做的如何。
此前随着“车机互联故障”、“电动门故障”、“EC天幕货不对板”等问题的出现,极氪001的口碑出现过断崖式下跌。
从搞车君年前试驾的时候,电动门伤人的bug就已经在工程车上得到了修复。
而就在最近,极氪官方也推出了最新的OTA升级,将从2月12日起陆续分批次向极氪001车主推送ZEEKR OS 1.1.1版本更新。
此次OTA更新升级包括车机优化和电门优化,能够大幅度地提升车机流畅速度和解决电动门故障问题。
同时新增包括闭锁自动升窗、座椅记忆主动交互、电动门手动控制切换在内的多达25项新功能和新配置。
不得不说,极氪001的团队对这辆车还是倾注了不少的心血的。无论是从驾驶感受还是乘坐体验上来说,都可以算得上比较优秀。
如果你想找一台文能买菜接娃,武能赛道跑马的电动车,那么极氪001是你大概率绕不开的一台“好车”。
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