跟极果君一样爱刷抖音的小伙伴们，有没有看到过那种徒步旅行的账号。一个人、一辆破三轮，靠脚徒步去西藏，挑战川藏线，全程开着直播，吸引大把粉丝观看。

类似账号，随便一搜一大把。

不可否认，这里面确实有真正徒步者~

但...大多数都是做做样子。在路人的镜头下，人家有专业“摆拍”团队，常常是几个人一起行动，有人专门负责后勤保障；有人负责摄影，曝光该事迹获取流量。而“徒步”的主人公，只要在镜头前表演“艰辛”即可。

随着这类“打假”视频越来越多，大伙也见怪不怪。

甚至有时候还能调侃一下：一年了，还没走出市区。

话说回来，虽然大家比较鄙夷这种行为，但同时也反映“徒步”活动的受追捧程度之高。而说到徒步走天涯，工具不能少，靠人拉的破三轮自然是不行的，要是有一辆车功能齐全，能上山下河就好了。

巧了，国外一家设计工作室就造了一辆符合要求的车！

这是一辆露营车，名叫“Z-Triton”，造型奇特，有一个巨大的前轮，两个较小的后轮和一个庞大的车厢，它看起来就像是三轮车和小型船的结合体。它最最特别的地方在于——可以上山下河，是一辆不折不扣的水陆两栖车。

2020年，Z-Triton首个原型完成，引起大众广泛兴趣，很快便完成了第一批预购订单。不过，设计师表示，产品在量产之前还需要进行改进。

时隔两年，该露营车终于升级到2.0版本，大体上保持原有设计，只是部分细节做了调整。

Z-Triton 2.0空间更加宽敞，整车长度达到了3.9 m ，宽1.45 m ，高1.72 m，重量超过200公斤。

它的主体由钢框架和玻璃纤维组成，部分材质由生物塑料3D打印，车身牢固，更加耐用。

设计上也很细节。

车顶特意留了一个位置，用于放置绿植。

车身顶盖可以滑动~

向后滑动，给前方腾出空间，足够坐下一个人，算是特制的“副驾驶位”。

同样，当顶盖移到前方时，后面就可以利用起来。

此时，只要支起挡板，就变成了一个“临时厨房”，解决吃饭问题。不过，由于空间局限，它无法像房车一样提供完整的厨卫设施。

吃饭的挡板撤掉以后，就空出了地方，让人可以舒舒服服地平躺在舱底休息，而且，空间足够容纳两人。

前面说了，这是一辆水陆两栖车。

在陆地上时，该露营车会锁定到自行车模式，驾驶员坐在前轮的座位上，依靠双腿力量，踩着踏板前行。

车头装置齐全，有显示屏、喇叭、换挡器，后视镜等等。另外，还设有一个USB接口，能时刻为手机充电。

由于Z-Triton两个后轮各自搭载了250W的轮毂电机，当不想自己蹬的时候，它依然能够载着你前行，预计能在陆地上连续骑行50多公里。

车上有太阳能板，可以为电池充电，不过，暂时不清楚充满需要多长时间。

中途遇到河流，不要怕，直接冲！！！

切换到水面模式时，自行车功能会自动锁定，此时该露营车会成为一艘“电动船”。

这个变形过程并不复杂，前轮部分向上翘起并加以固定，两个后轮向上折起。此时，后轮位置会弹出两个充气浮筒，防止“船身”侧翻。整个过程大约5分钟，还是挺方便的。

变成船后，驾驶方向发生变化。

此时，车尾变船头，驾驶者需要打开舱盖进入舱内。

舱内设计极为简单，只有一个独立的驾驶位、两个可调节座椅，和一些操控部件。

说到操控部件，从中控面板上可以看到，灯光控制（远近光灯和侧灯）、电压表、绞盘、雨刷、指示器、喇叭、Z型方向盘、内部照明、 USB插座、时钟和温度计等，各种设置一应俱全。

除此之外，还有一个内置的蓝牙音响，听听音乐，为旅途增加乐趣。

位于前轮下方的电动舷外马达，会驱动船桨前行。

对比第一代原型而言，它的动力表现更好，能提供250W动力，续航里程可达25英里。

万一电池没电了，也不用担心，装上桨手动划。

目前，这款水陆两栖电动车已经经过测试，性能很好，无论是在冬天还是夏天都可以使用。

不得不佩服老外敢想敢做的动手能力！

目前，Z-Triton 2.0 已经开启预购，全价估计为14500欧元，约人民币104394元，预计2022年底在欧洲交付，2023年在美国交付。

10万块一辆车，老实说不便宜，毕竟一辆3万多的宏光MINI也能说走就走。不过，这种水陆两栖车的设计确实新颖，对于不差钱的人来说，用它周末郊游倒是一种别样的体验。