还记得极果君之前体验过的能自动驾驶的电动车吗？没错，就是那辆搭载3颗激光雷达，号称全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车——极狐阿尔法S全新华为HI版。

这次极果君“杀”到了极狐汽车的生产工厂——北汽蓝谷麦格纳高端智造基地！来看看这辆备受关注的新车到底是怎么造出来的？如今量产进度如何？

极狐可以说是这段时间新能源车圈的明星品牌，旗下虽然车型不多，但个个话题度拉满，总能时不时搞出个大新闻，堪称新能源车圈新晋“网红”

原以为这个新晋“网红”品牌一定是个营销为王的宣传高手，但这趟工厂之行体验下来，却有点刷新极果君的认知。

这群木讷到有点可爱，介绍PPT都带点紧张，“直男”范十足的工作人员，就是把极狐品牌推成网红的幕后推手？这该死的硬核“理工直男”气息是怎么回事？

随着体验的深入，极果君发现，极狐成为“网红”车型，靠的还真不是营销为王，倒是这群理工直男身上特有的“较真”、“死磕”，靠着这样一点点磨出来的的产品力，才有了如今极狐汽车的好口碑。

全球顶尖制造工艺，中国制造到中国“智造”

关于麦格纳，不常关注汽车圈的朋友可能不太了解，但要说在汽车制造领域的分量，有超过百年的高端汽车制造经验和历史的麦格纳绝对称得上是大隐隐于市的隐藏高手。

车迷耳熟能详的经典神车奔驰大G、宝马Z4、还有奢华性感的英伦跑车阿斯顿马丁，都出自其手，负责提供主要零部件并完成组装生产，这来头，够大吧？

而2019年12月竣工的北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，则是麦格纳首次在欧洲以外地区开设整车制造工厂，也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地，算是奥地利格拉茨工厂的姐妹工厂，所以北汽蓝谷麦格纳也被称为“东方格拉茨”

全面导入麦格纳格拉茨工厂的MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。

只有这么牛的高端智造基地，才能满足ARCFOX极狐系列车型的高标准、严要求；换句话说，每辆量产下线的极狐车型，都享受着和奔驰大G一样严苛的质量标准体系，不下点真功夫，哪来的好质量？

“上钢下铝”巧妙设计，斩获两项业内大奖    

极狐车型使用的上钢下铝车身结构，是目前技术门槛最高的设计方案之一。

相比传统的全钢车身可以减重30%以上，车身轻量化对于操控的重要性不言而喻，简单来说就是能让车更好开，极狐能做到700公里以上的续航里程，轻量化同样功不可没。

钢铝混合相比全铝车身，在保证车身强度的同时又更具经济型。虽然优点不少，但要面对的问题同样不少。

首先就是设计难度激增，各个部分对材料强度的要求不一，哪里可以偷轻，哪里要保证强度，钢与铝、铝与铝之间怎么组接？连接处怎么处理？都是极难搞定的技术问题，需要反复推敲试验。

在车身模型前聊到这儿时，极狐阿尔法S的产品总监段立飞先生明显从刚见面时略显紧张的状态恢复过来，神色也开始变得自信，滔滔不绝的为我们介绍设计过程曾遇到的问题，讲到某些国内领先的设计时更是难以掩饰的带着骄傲。

仅仅一个车身，就使用了5系铝、6系铝、镁合金、热成型钢、高强钢等十数种材料（图中模型不同颜色代表不同材料）

得益于北汽麦格纳工厂由290台德国库卡机器人，206套连接设备组成的国内第一条30JPH钢铝混合生产线，极狐采用自冲铆接SPR和热熔自攻螺接FDS两种机械连接方式完美解决了不同材料部件的连接问题。

一流的设计加上顶尖的工业制造实力，也使极狐斩下“中国十佳车身”和“最佳材料”两项业内重磅大奖。同时获得CA-CAP首批耐腐蚀性能测评白金等级。 

给电池装“龙骨”，守护驾驶安全

除了车身设计，新能源汽车最让人担心的就是电池安全，极狐对电池的保护可以说是丧心病狂，武装到牙齿，为的就是最大程度避免电池在事故出现时可能出现的问题。

极狐汽车使用了业内顶尖的韩国SK电芯，自主装配电池包，电池部分设计了不可变形区域和弱变形区域，同时内置四横一纵加强梁，给电池包加上了“龙骨”，最大程度保证电池安全。

并在进出水口设计了碰撞泄流槽，底护板也做了干湿分离设计，防止电池进水起火，同时使用陶瓷纤维防火毯作为电池起火后的最后一道防线，为事故发生后乘员逃离留足安全时间！ 

首款城市道路高阶智能驾驶量产在即！未来还有更多黑科技

在智能驾驶上，极狐也走在了国内新能源汽车的第一梯队。

除了之前提到的，极狐联合华为共同开发的全球首款搭载3颗激光雷达，支持城市道路高阶智能驾驶的量产车阿尔法Ｓ全新华为HI版。双方共建的“1873戴维森创新实验室”，将共同探索面向下一代的智能网联电动汽车技术。

目前阿尔法Ｓ全新华为HI版已于12月20日在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地举行了先行体验版内部交付，本次交付是面向华为和北汽1873戴维森实验室项目组已交订金的核心成员的小批量陆续交付。大规模量产交付时间预计在明年第一季度。

极狐和百度联合打造的，以阿尔法T为基础的无人驾驶汽车也已经迭代到第五代，目前正在进行第六代的规划。

关于智能驾驶技术的探索，段立飞总监还提到，除了要着眼于所谓的智能硬件的提升，更要落脚在用户体验上，智能化首先要解决的是用户驾驶过程中的痛点和体验的不舒适感，重点始终是用户体验的升级。

明年和后年的年度款和中改车型，在车机方面将引入车主比较关心的HICAR系统、游戏生态、用户助手，以及更多APP和体验的功能，把智能驾驶、智能网联和车机逐步优化，不断会有新的东西加入，给新老车主带来新鲜感。

虽然对消费者来说，极狐是一个年轻的后起之秀，但依托麦格纳领先生产体系的加持、自动化产线的助力，以及远超行业水平的生产标准，练就的过硬品质和实力，作为年轻品牌的极狐已经开始崭露头角。

一天体验下来，极果君对北汽蓝谷麦格纳强悍的制造实力和极狐品牌精益求精的细节打磨都印象颇深，相信未来阿尔法S华为HI版正式量产上市后，将会带给我们不少惊喜，一起拭目以待吧。