作为老牌车企代表的奔驰，在电动化转型的道路上可谓是卯足了劲。奔驰S级，被誉为顶级豪华车型之一，是豪华车领域难以超越的标杆。

那么奔驰全新纯电平台+奔驰S级，会擦出什么样的火花呢?

这不，奔驰纯电S级——奔驰EQS今天他来了。

那么号称“重新定义豪华标准”的EQS到底有什么能耐，且听极果君给大家细细道来。

外观内饰霸气外露，奔驰把“彩电”装进了驾驶舱

基于奔驰全新（EVA）纯电平台开发的奔驰EQS，外观内饰处处透露着奔驰S级该有的派头和豪华感。

外观部分，新车采用了EQ家族的标志性设计，前脸采用了暗夜星徽封闭式格栅设计，两侧则是智能化数字大灯，辅以贯穿式日行灯灯带，及凸显了其纯电动车型的身份，同时也有着不俗的辨识度。

车身侧面，新车采用了弓形设计，风阻更低的同时使得整车线条更加饱满、流畅。缩短了前发动机盖的长度（前盖无法开启），让车辆姿态更为前移，提升了车辆的运动感。

值得一提的是，由于发动机前盖无法开启，在新车的侧前方多了一个专门的玻璃水添加口，也算是别出心裁的设计。

而在车尾部分，采用了3D螺旋式尾灯灯带设计，极具科技感和辨识度。

内饰部分可以说是这台新车的最大看点。新车搭载了56英寸Hyperscreen超联屏，视觉上极为震撼，堪称“行走的大彩电”。

这是奔驰新车型上的全新设计，整个屏幕由三块大屏幕相连接而成，并集成了12个传感器，带来极具高级感的触感反馈。

此外，浅色调的内饰，搭载氛围灯，也为车辆带来了独特的视觉体验。

配备一颗Xavier芯片，拥有8核CPU，24GB内存，可以实现46.4GB/s的内存带宽，这样强大的硬件可以让整套系统更加流畅地运行。

美中不足的是，因为纯电平台打造，所以这台新车的整体地台较高，后排座椅虽然舒适，但是空间和腿部支持欠佳。

动力强劲续航不俗：4.4秒破百，续航超过800公里

动力部分，奔驰EQS目前共有两套动力系统，其中450+的三个版本均采用单电机驱动，额定输出功率245kW，峰值扭矩为568Nm；

另外580 4MATIC版本采用双电机四驱，综合额定功率为380kW，峰值扭矩为855Nm。

两套动力系统将同时匹配111.8kWh电池组，续航里程由高到低分别为720km、813km以及849km。

在充电能力上，奔驰EQS能够接受145kW的最大充电功率，当接入有液冷装置的大功率充电桩时，只需要37分钟，即可将电量从10%充至80%。

豪华且智能：全系标配空气悬架+四轮转向，最高支持L3级自动驾驶

奔驰EQS全系标配空气悬架及四轮转向系统，450+先锋版4.5º，其余三款车型为10º。

得益于四轮转向系统，新车转弯直径仅10.9米（10º），独特的“盛装舞步”功能在侧向停车时车轮可同向转动降低泊车难度。

在辅助驾驶能力上，奔驰EQS国内版车型配备L2级自动驾驶功能，奔驰称其为驾驶辅助组件增强版，配备智能领航转向、智能领航限距等功能，实现L2级自动驾驶，还配备有避让辅助、行人保护、交通标志辅助等安全功能。

上周，奔驰L3级自动驾驶系统通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）技术条例审批，奔驰成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的车企。

这就表明，奔驰的L3级自动驾驶不仅能够批量生产，还能够销往全球。作为旗舰车型，奔驰EQS和S级燃油车，都将首批搭载奔驰的L3级自动驾驶系统。

还记得2019年的“油改电”奔驰EQC，以300km的续航里程喊出了高达60万的售价，引得业内一篇更加坐实了“奔驰不坑有钱人”这句话。

而今天EQS的百万定价，更像是树立了一座豪华纯电标杆，激励其他车企砥砺前行。

这样的奔驰S你爱了吗？快在评论区讨论起来吧。