在补能方面，小鹏汽车表示要做出中国首个量产880V高压碳化硅芯片平台，此平台将支持充电5分钟、续航200公里，充电峰值电流将大于600A，电驱最高效率超过95%。

此外，小鹏汽车称将推出配套的480kW轻量化设计的高压超充桩以及可一次满足30辆车的储能站。

同时，小鹏方面宣称其为“自建充电网络最全面的中国汽车品牌”，目前其品牌超充站累计上线439座，覆盖121个城市，免费站共计1648座，覆盖221个城市。

小鹏这样做，能减轻不少的充电压力，想想之前国庆假期充电站等候充电的队伍，极果君相信终有一天汽车充电会变得越来越方便，大家再也不用为了充电而头疼了。

城市NGP辅助驾驶明年上线，新车也要来了

除了续航和充电，智能驾驶也是现阶段电动汽车发展的主要方向之一。

在智能辅助驾驶方面，小鹏汽车公布了其Xpilot的客户使用情况。据悉，小鹏Xpilot2.5的车型占比为89.74%，Xpilot3.0的激活率为59.29%。

小鹏汽车官方表示，城市NGP（导航辅助驾驶）功能预计在明年上半年推出，会在首批城市部分道路开放；2023年上半年，将发布XPILOT4.0，并上线全场景智能辅助驾驶。

预计2022年底，小鹏将累计1.2亿公里高速NGP里程、3500万公里城市NGP里程，实现90%停车场记忆泊车城市覆盖率。

这样的成绩终究还是不错的，但是相比特斯拉此前公布的Autopilot（自动驾驶）系统行驶里程在2020年已达到了近50亿公里，小鹏依然还有很远的一段路要走。

小鹏汽车官方还透露，即将还会亮相一款新车，届时会搭载800万像素的双目摄像头、508TOPS算力和高度集成的芯片，还有XPILOT4.0系统，到2023年实现全场景辅助驾驶。

随着智能驾驶系统的研究升级以及硬件方面的开发迭代，驾驶员能够更加轻松的驾驭汽车，但是现阶段看来，驾驶这个过程还是以人为本，切忌过度相信自己的座驾，造成不必要的麻烦。

此外，何小鹏表示小鹏汽车即将推出“智驾分”智能辅助驾驶安全体系。这一系统与此前特斯拉推出的“安全评分系统”相似，将会对驾驶员进行安全培训和安全考试，并会在驾驶过程中，对汽车驾驶员的驾驶行为做出评估。

智能机器人遵循造车逻辑，飞行器争取大后年量产

何小鹏在活动中详细介绍了小鹏的智能机器人产品——可骑乘智能机器马“小白龙”，他表示，一定要用造汽车，而非造消费品的逻辑来造智能机器人。

机器马的运行过程其实可以和完全无人驾驶类比，需要面对更加复杂的环境和多样的目标，也需要规划三维的路径和更加精细的交互。

人脸识别、体态识别、音纹识别以及仿生触觉的研究，让机器马能和人类进行更好的交互，更好的为人类服务。目前这款产品已上市近2个月，不过小鹏方面并未在会上给出具体的销量数据。

除了机器马，小鹏汽车也一直在进行飞行器的研发。

小鹏汇天经过八年的沉淀和15000+次安全试飞，在今天展示了全自主研发的旅航者X2。

X2采用了高压动力平台、多冗余安全设计、全自主飞控系统、全碳笼式承载式车身。

但这并不是小鹏汽车对飞行器探索的压轴产品，又能陆地行驶又能驰骋天空的飞行汽车，才是小鹏现阶段的目标。

第6代飞行汽车应运而生，2016年开始的5年时间里，小鹏汽车的前5代飞行器共飞行了1.5万次。何小鹏表示，前5代都是技术探索和积累，第6代飞行器将有望在2024年迎来量产，售价100万元以内。

为了实现这个飞行汽车，小鹏正在对旋桨桨叶折叠机构以及飞行器的起飞、航行、降落等方面的安全性的进行研究。

对于飞行器来说，要实现安全性的保障，最重要的还是轻量化和结构化的设计。小鹏在研发飞行器仅汽车部分采用了大量的碳纤维设计，车体重量仅仅达到了P7的50%。

小鹏汽车希望通过飞行控制算法协助、智能辅助驾驶、与方向盘解耦的单杆操作，实现让会开车的人都能掌握飞行的乐趣。

作为造车新势力“理小蔚”御三家的一员，小鹏这波操作将目光放得更加长远，有目标才有动力，希望小鹏在探索智能出行越来越好，让越来越多的人认可。

关于这次1024科技日，飞行器真是把极果君真是看的心痒痒，也太帅了，各队对飞行器其代码，在评论区讨论起来吧~