作者｜铁块君
来源｜极果编辑部

昨天北汽极狐发布的阿尔法S，搭载了华为HI方案的车载黑科技，最高配居然卖到了43万，今天华为发布会居然说北汽定价很“合理”？究竟是什么车载黑科技，居然能让华为这么自信？

华为今天在发布会上除了公布了“华为八爪鱼”自动驾驶系统，还拿出了目前算力最强的车载计算平台和拥有70寸“抬头显示”的智能座舱，其中有个黑科技直接让电动车续航提升20%！就让极果君带各位看看都有什么。

首先就是基于“华为八爪鱼”构建的自动驾驶开放平台

“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台，是基于自动驾驶的核心：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，目的就是协助其他车企拥有自动驾驶能力，同时普及自动驾驶，让普通人早日使用上自动驾驶。

在自动驾驶中最重要的元素就是高精地图，华为正式对外发布最新的高精地图云服务能力及路标。华为已经拥有导航电子地图制作甲级测绘资质，及完整的高精地图采集和制图能力。

而且华为也公布了后续高精地图的计划，今年年底完成高速路与北上广深一线城市的高精地图绘制，明年完成8个一二线城市的地图绘制，而到后年，最少完成20个以上城市的高精地图绘制。

不过不排除提前完成的可能，毕竟华为已经和其他地图制作方展开了合作，可能会很快的实现全国高精地图绘制。

自动驾驶还有一个非常重要的部件，就是雷达，除了已知的激光雷达，华为还公布了全新的高分辨4D成像雷达。

华为的高分辨4D成像雷达采用了12个发射通道，24个接收通道，比常规毫米波雷达，整整提升了24倍，是当前可量产的最大阵列成像雷达。

同时4D成像雷达还继承了传统毫米波雷达，测距远，测速快的优势，还具有不受光线和雨雪天气影响，以及在被遮挡时同样拥有探测功能的能力。

华为说4D成像雷达将成为下一个必备武器。和高线数激光雷达、高清摄像头一起，成为自动驾驶的必备硬件。

除了自动驾驶，华为还发布了一些汽车智能化的基础配件，其中最具代表性同时也最容易体验到的就是华为的智能座舱。

华为智能座舱使用的是HarmonyOS车机操作系统，所以如果不出意外的话，极狐的阿尔法S可能就是最早能体验到的鸿蒙车机系统。

除了系统外，还有独立的NPU，能做端侧复杂处理的麒麟车机模组；超高清的车载智慧屏，目前最领先的AR-HUD。

这款AR-HUD，也就是通常说的“抬头显示”，不过这款抬头显示不一样的是，它不光可以直接投影在普通的汽车玻璃上，同时体积还非常小，只有10L的大小，可视角度也达到了13°x 5°，甚至在7.5米的距离上具备70寸大小的画幅，分辨率能达到2k。这就代表着直接将汽车的前挡风玻璃变成了一个透明电视机，不光能将仪表盘的信息直接显示在前挡风上，甚至导航信息，路线信息等，都可以直接显示。

极果君觉得，如果真的普及开来，可能以后汽车就真的不需要仪表盘了，看着前挡风就知道所有信息，不光方便同时还更加安全。

自从去年蔚来发布ET7大谈特谈汽车算力以后，今年汽车算力成了所有新能源车的硬指标，华为今天也发布了自己的方案。

华为本次发布了新的计算平台：MDC 810，并且宣布发布就量产。这款810计算平台是业界目前已经量产、最大算力的智能驾驶计算平台，稠密算力高达400TOPS。

810计算平台只要搭载智能驾驶平台软件，并配套完善工具链，就可以满足拥堵跟车、高速巡航、自动泊车等高级别自动驾驶应用场景所需。

而且目前已率先搭载在极狐阿尔法S上，后续其新车型也会搭载810计算平台，并量产上市。

而且只要使用华为计算平台的车型，后续都可以再升级，想换自己车上的计算平台就和换一块显卡一样。

在这个方面华为又走在了其他传统车企的前面，老车的车机经常用着用着就卡的不行，或者羡慕新车型有的新功能，以后都用了华为计算平台就不怕了，直接换个平台就解决了。

同时在电车的热泵方面，华为也发布了全新的热泵系统。电车和传统汽油车不同就在于，电车没有发动机供热，所以在冬天，无论是车内空调还是电池保温，都需要主动发热来解决。

目前业内的热泵系统缺陷很多，比如管路过多，零下10°就无法使用等问题。这次华为的TMS热泵系统通过一体化设计，拥有极简的架构，而且可以将热泵工作温度由普遍的-10℃降低至-18℃，解决冬天空调和电池保温的问题，从而将新能源车续航提升20%。

距离华为首次官宣进入智能汽车部件领域是在2019年的上海车展上，只过去了两年，极果君发现目前华为已经快速成为了未来汽车智能化的大供应商，而且能解决很多传统车企智能化的问题。

而在今年一年，华为就在智能汽车上投资了10亿美金，目前研发团队更是达到5000人。就华为目前取得的成果来看，华为的智能汽车部件，估计不久以后各位就能用上了。说不定以后国内想买到好的智能汽车，就得看华为了！